عندما يفشل قابض المروحة بسبب أي عطل، قم بفك صامولة التثبيت خلف المروحة، وأدخل رأس الدبوس في نهاية لوحة القفل المضغوطة تحتها في الفتحة الموجودة على عمود القيادة، ثم أحكم ربط الصامولة مرة أخرى. وبهذه الطريقة، يمكن تثبيت المروحة على العمود وتدويرها معه. لا يلزم إجراء صيانة خاصة.
المروحة هي مستهلك لقوة المحرك، والحد الأقصى هو حوالي 10٪ من قوة المحرك. من أجل تقليل استهلاك طاقة المروحة والضوضاء والتآكل، ومنع التبريد الزائد للمحرك، والحد من التلوث وتوفير الوقود، غالبًا ما يتم استخدام قوابض المروحة.
أسباب فشل القابض مروحة السيليكون هي كما يلي:
(1) تلف مستشعر درجة الحرارة ثنائي المعدن: عند تلف مستشعر درجة الحرارة ثنائي المعدن، لا يمكن فصل قابض مروحة السيليكون ودمجه مع تغييرات درجة الحرارة خلف مساحة المبرد، ولكنه يكون دائمًا في حالة منفصلة، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير.
(2) تسرب زيت السيليكون: زيت السيليكون هو الوسيط الرئيسي لنقل القابض المروحة. عندما يصل تسرب زيت السيليكون إلى مستوى معين، يفشل نقل الطاقة.
(3) ينكسر دبوس محرك مروحة زيت السيليكون، مما يتسبب في خروج لوحة صمام مخرج الزيت من مخرج الزيت وفتحها بشكل طبيعي تحت تأثير قوة الزنبرك، مما يتسبب في دخول زيت السيليكون في حجرة تخزين الزيت إلى حجرة العمل، ويكون قابض المروحة في حالة مركبة طبيعية، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل مفرط. بطيئًا.
